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近日，普利司通宣布提高日本国内商用轮胎制造商的价格。
提价对象产品为国内商用轮胎（夏季/冬季）等，涨价幅度为6~8%（各商品组平均）。夏季轮胎将于2023年4月1日起涨价，冬季轮胎将于2023年7月1日起提价。
近年来，除了轮胎原材料价格外，与生产和供应相关的能源成本也居高不下，该公司认为，通过提高生产率等改善，很难吸收一切，因此决定提高价格。
涨价来拯救市场
中国国内的轮胎企业价格的上调多数是从2%开始，并且涨价幅度不会太大，看海外市场涨价幅度直接涨到10%。据了解2022年商用车轮胎的制造成本的上涨幅度已经在15%左右，而大多数轮胎企业的涨价幅度却未超过10%，并未消化上涨的成本，这也能从企业的财报中直观看出。
在已经披露的前三季度的财报中，中国上市轮胎企业表现出来的大都是增收不增利的情况，甚至有些可怕的是销售额仍在增长，但是净利润却出现腰斩的情况；反观外资轮胎企业，也是销售额的增长幅度大于净利润或者营业利润的增长幅度。并且在财报中明确指出，增长的净利润大部分都是源于轮胎价格的上涨。准确来讲，轮胎企业已经到了不得不涨价的地步，而且有些轮胎企业也吃到了涨价的红利，在一家外资轮胎企业的财报中明确指出：涨价会刺激经销商的进货，这可能就是所谓的涨价套路。
轮胎企业放假，市场不容乐观
从统计结果来看，2023年64家轮胎企业中，放假时间最长的企业放假28天，基本一个月的时间。也有放假时间较短的轮胎企业，春节期间仅放假4天。64家放假平均天数为12.34天，其中集中在7至16天的企业较多，共有48家；放假天数小于7天的企业有5家；放假天数大于16天的企业有11家。 按照往年情况来讲，大多数轮胎工厂过年期间也是正常生产，工厂的放假时间也会采用轮休制，极少出现放假时间如此长的情况。轮胎企业的开工率直观反映市场情况，反观去年一整年轮胎企业的开工率都只能用不温不火来形容。 企业因为成本压力大，市场因为满仓库存压力巨大，2022年1月的涨价就在批发商和门店的一片叫骂声中悄然进行着。据不完全统计，2022年共有9家轮胎企业涨价通知的发布频率超过了5次，更多的企业经历了至少2次涨价，诸多因素导致了轮胎企业不得不涨价的情况。 写在最后，普利司通本次涨价里有着成本的压力、对市场的试探、对经销商的压力、对备货的提醒等等，看来中国轮胎企业涨价的时间也不远了！ （原创，责任编辑：Rain）轮胎商业推荐阅读：
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